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价格门槛直逼合资,红旗HS5的“硬实力”在哪?

发布时间:2019年05月09日 来源:汽车头条 [ ] 打印 视力


  

  今年以来,红旗HS5的曝光度直线上升,其在央视春晚的惊艳亮相国内观众留下了深刻印象。而在刚刚闭幕的上海车展上,红旗HS5则完成了首次公开亮相,消费者们也首次跟这款新车近距离接触。经过两轮亮相,相信消费者也对这款车的上市充满了期待。

  不久前,一汽红旗官方已经确定:红旗HS5将于5月26日正式上市,官方将其定义为豪华B级SUV,预售价区间20-27万元。而最近,这款新车的动力、配置信息也逐渐曝光。

  预售价区间略显尴尬

  看到20-27万这个售价区间,相信不少人还是觉得这个定价并不够亲民。参考目前市面上热门的中型SUV:合资阵营中的途观L(指导售价21.88-35.98万元)、汉兰达(指导售价23.98-32.58万元)、昂科威(指导售价21.49-30.99万元)、冠道(22.00-32.98万元)等,红旗HS5的售价区间已经跟这些车型出现大面积重叠。

  而在自主阵营中,有可能与红旗HS5形成竞争关系的车型有传祺GS8(指导售价16.38-25.98万)、刚刚中期改款的长安CS95(指导售价16.59-21.39万元)等,然而这些车型的整体售价区间还是要比红旗HS5低不少。

  配置足够“横”,中配车型性价比颇高

  当然了,一款车的市场前景并不完全由其价格所决定。众所周知,自主品牌近年来能在SUV市场与合资品牌分庭抗礼,其根本原因在于性价比优势,而性价比优势很大程度上来自于配置上的优势。所以,当我们看到一款售价并不高的自主品牌车型,却有着各种各样的越级配置,也早就习以为常。

  

  而红旗HS5显然深谙此道。根据已知信息,红旗HS5共有3个配置等级,由低至高分别为旗悦版、旗享版和旗领版,其中旗享版和旗领版还提供四驱版本,因此共有5款车型供消费者选择。

  

  以上20多项配置都是全系标配的,虽然20万左右的起售价确实不低,但这款车也确实在配置上表现出了足够的诚意。

  如果你觉得入门版车型还是稍微差点意思,那也可以选择中配车型。相比最入门的旗悦版,中配车型旗享版多出了这些配置:

  

  当然了,如果中配车型还是无法满足需求,那么就去选择高配车型旗领版吧。

  

  虽然每个车型的具体售价还没有公布,但从配置来看,红旗HS5未来的主销车型或将是中配的旗享版。参考20-27万的预售价,旗享版车型售价预计在21-22万左右。

  相比合资竞品性价比优势依旧明显

  基于以上情况,我们就要重新评估红旗HS5的市场竞争力了,而不是简单地按照价格维度去评判。

  假设以20-22万左右的价格选择一款合资中型SUV,例如汉兰达、途观L、昂科威、冠道等,那么几乎只能买到这几款车型的最入门版本。

  

  其中,汉兰达的起售价就高达23.98万,而且终端几乎没有优惠,基本不在考虑范围内;途观L的话,在此前汽车头条App对大众经销商进行实地走访后发现,该车目前大约有2万元左右的终端优惠,那么22万左右可以买到途观L 330TSI自动两驱全景舒适版(2.0T低功率版次低配)。

  以红旗HS5旗享两驱版与途观L 330TSI自动两驱全景舒适版(2.0T低功率版次低配)进行对比的话,两者均搭载2.0T发动机,红旗HS5最大功率165kW,途观L 330TSI最大功率137kW,不过红旗HS5的整备质量也比途观L多了100kg左右,并且都是前置前驱布局,总体来看两款车在动力上旗鼓相当。

  

  

  但在配置方面,红旗HS5旗享两驱版比途观L 330TSI自动两驱全景舒适版多出了全景影像、驾驶模式调节、陡坡缓降、电尾门、全液晶仪表、HUD抬头显示、前排座椅通风/加热、LED大灯组、12扬声器BOSE音响、等一系列功能,配置优势非常明显。

  而昂科威的情况与途观L类似,虽然终端有一定幅度的优惠,但20万出头的价格基本上只能考虑1.5T车型,即使选择2.0T车型也只能拿下最低配或者次低配,配置水平同样与红旗HS5旗享两驱版相差甚远。

  至于冠道,由于市场表现始终比价坚挺,其终端优惠幅度相当小。所以20万出头的预算连1.5T中配车型都比较吃力,2.0T车型就不用考虑了。

  自主阵营竞争激烈

  那么与自主品牌竞争对手相比呢?以传祺GS8为例,根据汽车头条App此前的经销商走访,传祺GS8目前有2万元的优惠。假设预算在20万左右,那么可以选择传祺GS8两驱尊贵版(指导售价21.38万)。

  以红旗HS5旗享两驱版和传祺GS8两驱尊贵版进行对比,两者同样是2.0T+6AT的动力总成,前置前驱的布局。不过,红旗HS5的最大功率比传祺GS8多出了17kW,并且整备质量也轻了145kg,所以预计红旗HS5拥有更好的动力性和燃油经济性。

  

  

  配置方面,红旗HS5旗享两驱版比传祺GS8两驱尊贵版多出了主动刹车、全液晶仪表、HUD抬头显示、品牌音响、车内PM2.5过滤等功能,而传祺GS8两驱尊贵版则提供方向盘加热、主驾驶座椅记忆、后排独立空调等红旗HS5旗享两驱版没有提供的配置。总体来看,两款车在配置方面旗鼓相当。

  另外,刚刚在4月份完成中期改款的长安CS95同样引起了外界广泛关注。就硬件配置来看,长安CS95无疑比传祺GS8更加出色,其搭载搭载长安自主研发的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,最大功率171kW,峰值扭矩360N·m,这样的参数相比合资品牌2.0T发动机也不遑多让,匹配爱信6AT变速箱,平顺性同样无需担心。

  

  而且,中期改款后的CS95采用了全新的外观内饰设计风格,颜值大幅提升。并搭载集成式自适应巡航IACC,让其满足L2级自动驾驶水平,以及inCall智能车载互联系统,科技智能配置更加丰富。基于全面提升的产品力,长安CS95或许是红旗HS5不可忽略的一大竞争对手。

  

  此外,随着消费升级趋势的影响,更多的自主品牌开始加入中型SUV战场。其中,吉利首款中型SUV已经出现在工信部申报目录中,车身长度超过4.8m,搭载1.5T和1.8T发动机。

  细节之中体现豪华

  对于红旗HS5来讲,除了扎实的动力总成和丰富的配置,还需要营造一种豪华的氛围。在这方面,红旗HS5也确实下了一番工夫。

  

  第一眼看到红旗HS5,会给人一种红旗此前从未有过的犀利和动感的感觉。虽然红旗H5是红旗品牌走向年轻化的开山之作,但其并没有将红旗最新的设计语言淋漓尽致的展现出来。而到了红旗HS5这里,你会发现曾经与新红旗战略一同发布的概念车身上的诸多设计元素,在红旗HS5的身上逐一被呈现。

  

  “高山飞瀑”前格栅、沿格栅边缘向车头两侧延伸的“梦想之翼”前大灯组、全新设计的贯通式旗标等等这些极具辨识度的设计,在红旗HS5的身上都能看到,这赋予了红旗HS5与众不同的气质。

  

  侧面,翼子板侧旗标和轮圈中间镶嵌着的全新车标两处细节设计则为红旗HS5增添了专属感。

  如今的新车都喜欢在车灯上做文章,红旗HS5也不例外。每次解锁车辆,头灯和尾灯内部的转向灯、日行灯、远近光灯会依次点亮,带来足够的仪式感。

  

  相比外观,车内对于豪华感的营造要更加到位,内饰用料相当“大手笔”。对于时下流行的设计元素,红旗HS5也毫不吝惜:一体式中控屏、贯穿式出风口、触控式空调面板、皮质电子档杆等等,你也都能看到。

  

  座椅则采用Nappa真皮与Alcantara翻毛皮拼接的设计,并提供支持角度调节的“睡眠头枕”。

  

  前后排门板采用带有菱形缝线的软包材质进行包裹,并加入了多色氛围灯。

  

  真皮方向盘是全系标配项,高配车型带有方向盘加热,而中间的全新车标也是首次出现。

  舍弃“鸡肋”低配,高门槛带来高标准

  

  诚然,20-27万的预售价区间并不低,20万左右的售价门槛更是直逼合资竞品。但了解过这款产品后便会发现,对于一款全系搭载2.0T发动机、入门车型配置就已经能满足日常需求,并且内饰质感远远超越同级的车型来说,这个售价并不是虚高,而是产品策略所致。

  因为配置过低的入门版车型存在的主要意义通常是拉低售价门槛,但却并非消费者真正需要的产品。对于红旗HS5来说,直接砍掉基本等同于“鸡肋”的所谓低配车型,精简车型布局,或许才是正确的做法,也更符合红旗的品牌调性。

  

  今年,除了红旗HS5,一汽红旗还将推出中大型SUV红旗HS7以及首款纯电动SUV红旗E-HS3,而这3款全新的SUV车型不仅是红旗品牌在SUV领域的大胆尝试,更是一汽红旗战略转型所迈出的重要一步。

  以目前国内车市的销量与趋势来看,虽仍处于车市寒冰期,但2019年仍将是自主品牌向高端化迈进的关键节点,包括红旗HS5在内多款新车型的加入无疑是红旗迈向“2020年销量达到10万辆”小目标的最大支柱。