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壮丽70年 奋斗新时代丨中国一汽蹲点见闻(三):从1到“700万+”

发布时间:2019年05月09日 来源:吉林日报彩练新闻 [ ] 打印 视力


  

  有一种车,生来就注定了不平凡,这就是“解放”。它既是中国汽车工业从无到有的亲历者和见证者,也是民族品牌从弱到强的参与者和领导者。

  1953年7月15日建厂,一汽早已跨越一个甲子,而解放卡车也先后缔造七代经典产品。“解放”,虽然只是一台卡车的名字,但它的每一次进步,都牵动着一汽人乃至全国人民的心,继而为它欢呼,为它喝彩。

  1956年7月13日,崭新的第一辆解放牌卡车CA10从生产线缓缓驶下,14日,第一批12辆解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出生产车间,这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到,从此结束了新中国不能制造汽车的历史;

  1983年,第100万辆解放卡车下线,改革开放带来的春风,伴随着解放卡车走遍神州大地;

  1994年,第200万辆解放卡车下线,随着长头汽油到平柴油的转换,解放的产品与时俱进;

  2001年,第300万辆解放卡车下线,面对市场变化,解放卡车实现了由中到重的主动转型;

  2014年,第600万辆解放卡车下线,经历短暂的沉淀与蛰伏,解放即将奏响自主的最强音;

  2018年,第700万辆解放卡车下线,解放再次缔造新的传奇;

  2019年,面对世界商用车行业的迅猛发展,面对国际化的市场竞争,超越700万产量的“解放”在开放中奋力前行,在创新中跨越突破……

  在中国一汽蹲点采访期间,记者近距离接触了我国汽车领域这块响当当的民族品牌。

  走进一汽解放卡车厂总装车间,各种设备轰轰作响,送货车来回穿梭,工人师傅和加工机器默契配合,一派繁忙的工作景象。

  从建厂初期的“开创”,经历“换型”“调整”“比肩”“主流”,再到如今的“领航”,一汽解放的光辉历史在车间入门处的展示墙上一目了然。

  “从我初入厂时生产的CA141,后来上了J5,逐渐提升产量,再到现在的J6和J7,‘解放’一直在进步。仅卡车厂,目前每天产量在510辆上下,月产1万4千辆,这个数字在过去很难想象。”提起入厂25年见证解放卡车的变化,一汽解放卡车厂总装车间主任吴相伟满脸自豪,“看看这车间,过去的忙乱不堪没有了,各部门配合井井有条,产量当然能上去了!”

  

  在车间入门处的另一侧,几辆外形各异的解放卡车依次排列,它们代表了几代解放卡车车型。“这款车是CA15,是建厂时从前苏联引进的一款产品。这一款CA141,是我们自主研发的第1款车型,是在1986年,打破了30年一贯制。”介绍起这些车型,一汽解放整车开发首席工程师高铁石如数家珍。“90年代初我刚参加工作时的研发条件远比不了现在。那时最简单的发动机隔震的橡胶软垫儿,我们想做测试,没有设备就做不了。现在不仅是这种小的测试,整车的模拟环境装置,都可以模拟成零上45度到零下45度的环境测试。”作为一汽解放的技术大咖,对于企业的发展高铁石感触颇深,“现在我们的牵引车达到了市场销量第一,每3辆牵引车就有1辆是解放的。我们的轻卡,起步比竞争对手要晚,但是我们想做就能够做成,现在轻卡市场销量已连续3年年均实现60%的增长,去年达到了5万台,今年计划达到7.5万台,预计份额至少要增加50%。”

  在一汽解放卡车厂装备技术室工作的李方印也为这些年厂里的变化点赞。他告诉记者,作为一名维修员,从最初的干体力活,到现在的机械化、智能化,自己的维修技术和文化修养也跟着不断提升,是时代造就了现在的他。“过去车出毛病了,咱得拿着图纸挨个找接触器;现在笔记本电脑一插上,哪个点出了问题一下就显示出来,这工作效率自然就高了!”李方印坦言,发展和提升自我的过程中少不了阵痛,过去是老师傅带小徒弟,可年轻人对新事物接受快,有时老师傅也要向徒弟请教,相互交流,相互学习。

  

  一汽解放卡车厂物料筹措室生产计划员孙建就是李方印口中的年轻人。别看小孙是名90后,入厂已有近4年的时间了。“咱们的解放卡车真是越来越现代,我们年轻人也要不断更新自己的知识储备,学习老师傅的经验,学习新的技术要点。共同将解放卡车造好,我相信我们的解放卡车一定能够在市场上持续领航!”小孙坚定地说。

  记者手记:

  66年铿锵前行,66年改革创新,看似寻常最奇崛,成如容易却艰辛。面对世界商用车行业的迅猛发展,面对国际化的市场竞争,解放在开放中奋力前行,在创新中跨越突破。

  超过700万产量的背后,代表着解放越来越快的发展速度,反映了解放越来越好的发展质量;凝结着解放人辛勤奉献的汗水,体现着解放人不忘初心的担当;充满着来自解放伙伴们的支持,更代表着来自用户的信任和期望。

  从共和国汽车工业的创始先驱,到中国民族汽车品牌的创领巨擘,解放,铸就了属于自己的王者荣耀。

  作者:吉林日报全媒体记者 杨悦