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【壮丽70年 奋斗新时代】一汽老品牌,焕发新动力

发布时间:2019年06月03日 来源:吉林广播网 [ ] 打印 视力


  一汽,是新中国汽车的摇篮。解放、红旗等中国人耳熟能详的国产汽车品牌在这里从无到有、发展壮大。时至今日,我国汽车工业已经走向成熟。而一汽也早已放下“摇篮”,通过一代代人的不懈努力与锐意创新,向着汽车“电动化”、“互联化”、“智能化”、“共享化”的目标前进。

  歌曲《老司机》片段:“五十岁的老司机我笑脸扬啊,拉起那手风琴咱们唠唠家常......”

  这首耳熟能详的歌曲所反映的就是1956年我国制造的第一辆汽车—国产解放牌汽车CA10成功下线时,人们无比自豪和愉悦的心情。63年后,原解放联营公司董事长,今年90岁高龄的韩玉麟依然记得当时的情景。“中国自己造的汽车出来了,大家(觉得)很新奇,很好,很兴奋。我们这些人是从全国各地来的人,还有从国外的回来,有不少人。目标就是一个,造汽车。现在回忆下来,这个是我们的起点。”

  当时这辆解放卡车虽然是从我们自己的生产线上下来的,但是技术和设备都是国外的。那时韩玉麟就觉得当人家的学徒是一时的,终有一天要做别人的老师。“我们不光是学人家的东西,还要从人家的技术上来改进、来发展。我们在2004年就已年产100万辆,去年2900万辆左右,我们过去很多事想都没有想到的。”

  当然,要想做别人的老师,首先自己得在无数次的历练中成长。在一汽铸造公司模具加工车间,钳工刘岩正在工位上装配一台模具。为了提早完成订单,他已经连续加班3天了。“我师傅教导我说,要把自己的标准要比检查员高。(那你现在跟你的徒弟在传授这个理念吗?)也传授理念,就是把这个活一定要干精,不要着急。质量是第一的。”

  精益求精伴随着的,是不断创新创造。前段时间,刘岩在做红旗品牌的一个副车架项目,使用的模具非常大,天车吊不动。刘岩就带领团队挺身而出。“当时我们研究一个拉块,就可以直接把这个要修的部位拆下来,就不用卸整个大模具了,就解决了模具来回拆装工期的问题,保证这个样件顺利调试合格,为红旗抢占市场节约了很多时间。”

  一代代一汽人坚持不懈的奋斗,汇聚成一汽自主研发的源源动力,让新中国汽车的摇篮里孕育出更多高品质、科技化的现代汽车产品,让中国汽车走向了世界的舞台。壮丽70年 奋斗新时代,请跟随记者,去探寻一汽老品牌的新动力。

  在一汽研发总院智能网联开发院智能空间开发所,研发人员为记者展示了红旗HS5的语音识别功能。

  “你好,红旗!

  在呢!

  打开天窗。

  你是想透气半开还是全开?

  全开。

  正在开启天窗.....”

  这里的语音助手“旗宝”如同贴心的管家一样,可以为驾驶员提供导航、媒体播放、网络信息查询等多项服务。而它的形象设计师之一是90后的女孩卢聪,在做视觉效果设计的时候,她常常加入年轻人喜爱的元素。“包括年轻人喜欢一触即达,视觉冲击力很强的。我们还有一个那个运动模式的效果,里面还融入了一些粒子动效。我在刚来之前可能觉得这是一个老国企,但是其实来了之后,我们红旗会给我们非常好的平台,去施展自己的专业,施展自己的一些想法。”

  技术更新仅仅靠向外引进是走不通的,还需要激活内在创新动力,为人才提供发展机遇。红旗工厂新H7总装车间主任张灵芝:“我们每个季度都有一个匠心改善的发布会,每次发表都是除了精神上的鼓励,还有物质上的鼓励,鼓励咱们一汽员工自主创新,自己想办法解决自己身边的问题。”

  创新,为一汽老品牌发展带来了活力,其效果也在不断显现。2018年,红旗实现了3.3万辆的销售业绩,超额完成目标。2019年第一季度,红旗品牌销售达到1.334万辆,同比增长787%。

  记者手记:创新引领新风尚

  从技术依赖外国到完全实现自主研发,一汽走过了一个甲子。那么一汽研发的动力在哪里?1953年进入一汽的韩玉麟的回答是:学习。1990年进入一汽的高铁石的回答是:务实。2017年进入一汽的卢聪的回答是:责任。在如今中国汽车行业激烈竞争发展的红海市场上,红旗、解放这些老品牌也正是以学习的精神、务实的态度和坚定的责任感,依托自身努力实现了品牌塑造、造型创意、产品开发、技术创新等诸多方面跨越式发展。目前,创新的成果已经不断显现,未来,一汽必将引领中国自主品牌以及中国汽车产业的新风尚。