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制动效果给人十足安全感 清华测试红旗HS5制动性能

发布时间:2019年07月04日 来源:网上车市 [ ] 打印 视力


  近几年,SUV市场的表现可谓是如火如荼,国产车型在该细分市场更是表现突出。销量是一方面,重点在于其设计与品质都有了质的提升,尤其是三大件方面。跑得快、跑得稳固然重要,但也不可忽略刹得住,毕竟与生命安全挂钩。为此,本期的《清华测试》就为大家揭晓红旗HS5在各个车速阶段的制动力表现。

  注:《清华测试》栏目由清华大学车辆与运载学院和网上车市联合制作,车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成,清华大学提供测试数据,网上车市对测试结果进行发布和分析。

  本次测试的车型为红旗HS5 2.0T 智联旗享四驱版,官方指导价为21.38万元。其搭载的2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW,峰值扭矩340Nm,与之匹配的是6AT变速箱,兼顾动力与燃油经济性。

  

  

  本次测试所采用的仪器来自业内极具权威性的品牌,英国瑞思捷RACELOGIC,具体为VBOX Ⅲ,是一款高精度汽车动力、经济性、制动、车速校准测试设备,相比部分媒体使用的P BOX或普通民用GPS设备可提供更精准的测试数据,具有很高的参考价值。

  注:为保证测试结果的客观准确,制动测试均在交通部公路交通试验场内干燥测试路面中进行。

  在60km/h-0的制动测试中,红旗HS5取得了16.04m的制动距离,在此过程中减速度达到10.22 m/s²表现还算不错。也得益于此,红旗HS5更适合日常城市路段驾驶。

  在80km/h-0的制动测试中,红旗HS5获得了27.17m的制动距离,在此过程中减速度达到9.88 m/s²,制动表现十分出色。此外,通过了9.88 m/s²也得看出它的制动效果如何。值得一提的还有,ABS介入比较及时,可最大限度保证车身稳定。此外,“点头”现象也不是很明显,对于车内乘客的舒适性有一定的保障。

  在100km/h-0的高速紧急制动测试中,几经测试红旗HS5最终获得了41.34m的制动距离,在此过程中减速度达到了10.10m/s²。一般来说,国际上对于100km/h-0这样的高速紧急制动有一定的标准,普通家用SUV制动距离小于40m表现完美、40—42m为优秀、大于42m的制动距离为一般。由此可见红旗HS5 41.34m的制动距离表现为优秀,而且几经测试也未出现热衰减现象,对于一款SUV车型来说十分不易。

  在国家法规限定的最高速度120km/h测试阶段,红旗HS5的制动表现同样出乎意料,获得了58.46m的制动距离,在此过程中减速度达到了10.16m/s²。要知道120km/h的高速条件下,国际上对家用SUV的标准认定是60m以内为优秀,红旗HS5可以轻松达标。

  从以上各个速度阶段的制动测试,我们不难看出红旗HS5的制动可靠性。至于为何能做到如此?下面们就来分析一下。

  其中一个重要因素就是红旗HS5搭载了米其林Latitude Sport 3轮胎,规格为255/45 R20,数据相当好看,可看作是一款高性能轮胎,而且成本也相对较高。这款轮胎使用了多项创新技术,提升轮胎在干湿地抓地力外,还能实现其更低的滚动阻力和更好的耐久性。重点在于采用了独特的自锁细沟槽技术,可确保每个胎块的胎面均能充分的接触地面,大幅提升轮胎抓地力,从而提升制动性能。

  悬架系统同样功不可没,红旗HS5所搭载的这套悬架系统在同级别自主品牌车型中并不常见,更何况是带有博格华纳四驱系统。对于重心较高的SUV而言,在紧急制动的过程中,车辆的大部分惯性会被转移至前轮,这对于前悬架有着严苛的考验。而带有横向稳定杆的前麦弗逊式独立悬架对车身的姿态能够起到抑制作用,可有效缩短制动距离。

  在本期的《清华测试》当中,我们对红旗HS5各个阶段的制动进行了精准测试,结果大家也是有目共睹,对于广大消费者而言无疑将更加放心。能取得如此优异的成绩自然离不开工程师对于车辆各项调校,同时也能看出厂家对于HS5的配置也毫不吝啬。同时也是红旗HS5作为豪华SUV的体现,未来在竞争愈发激烈的国内SUV市场定能拥有不错的成绩!