一汽集团中文网

当前位置:新闻中心 > 媒体聚焦

领跑者柳长庆:新奔腾,不一样

发布时间:2019年08月07日 来源:新浪汽车 [ ] 打印 视力


  新浪汽车讯

  于逆势中,奔跑而来。

  “李雪琴,你好,我是柳长庆,你看这辆奔腾T33帅不。”8月3日,在微博红人节上,奔腾T33上市,奔腾一改“老国企”的作风,一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆喊话网红李雪琴。

  #李雪琴,你好,我是柳长庆#一经喊出,不到24个小时,话题阅读量迅速突破1.1亿,奔腾T33成为微博超级红人节中的一匹黑马,粉丝量迅速飙至2,988,711,成为不折不扣的“网红”。

  “我们要彻底改变过去奔腾在用户心中传统、中庸、老旧、国企等等相对不是那么积极的形象。”柳长庆如是说。

  于是,我们看到:逆势中,新奔腾呼啸而来。

  6月,中国车市连续12个月下滑,同比下降9.6%。

  同是6月,一汽奔腾同比增长167%。

  自从去年10月奔腾发布全新品牌战略以来,奔腾正奔跑着回归。

微博红人节现场,新浪汽车独家对话柳长庆,探秘新奔腾的新秘笈。

  李雪琴,你好

  品牌“玩”出新高度

  品牌焕新、产品升级是一汽奔腾逆势增长的两大秘笈。

  “奔腾要造年轻人喜欢的车,就要用年轻人喜欢的方式进行交流。”对于为何选择在红人节这一超前的“年轻人运动”上市T33,柳长庆开门见山,“我们不能站在整车厂的角度,而应该站在服务的角度上去做车,拉近和年轻消费者的距离。”

  在红人节现场,细心的观众会发现,身着奔腾玩出新高度的品牌T恤的年轻人随处可见,发布会后的采访环节,奔腾高层也一改西装革履的形象全部T恤出镜,“玩出新高度”就像流动的旗帜,向外界传递着奔腾的新玩法。

  “李雪琴,你好”,喊话的背后,也彰显着奔腾塑造年轻化品牌、进行品牌转型的决心。

  奔腾再出发就是要做焕新,要打造不一样的奔腾。

  实际上,除了此次红人节上的惊艳,奔腾在品牌焕新的路上一直在坚持努力:

  今年春晚,百台T77亮相分会场,2小时赢得数亿点赞;

  T77与《跑男3》合作时,再上热搜榜,传播量近亿;

  直播卖车,让“云购车”不再是梦想;

  打破次元壁,与小米合作推出T77米粉定制版车型,共同构建令人向往的物联新生态;

  … …

  这是一个万物互联,人人在线的时代,奔腾品牌互联网汽车领跑者就抓住了这一时代契机,时代成就了奔腾新形象,新奔腾也为这个时代增添了绚丽的一笔。

  高配物联SUV

  互联网汽车领跑者

  做年轻人喜欢的车,做国潮品牌,在这样的立意决心下,奔腾T33这款超级“网红车”诞生了。

  “全系高配物联SUV”是奔腾内部为T33贴的标签。

  作为奔腾全新品牌发布以来的第二款车型,T33起售价6.98万,下探10万元以下消费市场,主攻小型SUV领域。

  “我们要以智能、高配越级吊打竞争对手,抢占市占率。”柳长庆强调,T33全面采用了T77的光影折学的设计理念,“轻、薄、环、悬”的内饰布局,以及全系高配的科技装备,在7-10万元价格区间内,诚意十足。

  物联网汽车是奔腾新品牌发布以来公众对其最直观的感受,3D影像以及虚拟YOMI的塑造让新奔腾鲜活灵动。作为首款物联网汽车T77上市以来在产能有限的情况下收获3万台订单,今年9月份,还会有1.5T补充到这一序阵中来,届时或将会有销量的二轮冲高。

  在人机系统上的领先,给年轻用户带来了不一样的体验,改变了消费者对奔腾品牌固有的认知和印记。

  奔腾这一2006年就凭借B70开启自主中高端的品牌时代的领军品牌,在岁月的长河中因种种原因“掉队”,此次其携“物联网汽车”“智能车机系统”重返赛场。

  13年过去了,奔腾再出发,市场大不同,在存量竞争的当下,在以市占率论英雄的如今,市占率比一切概念都更有说服力和挑战力。

  “5%,年销百万级。”柳长庆坚定地道出了奔腾的野心,“方向明晰、路子正确、艰苦奋斗。我相信我们有机会。”

  市占率5%

  5年规划十款产品

  前路依旧艰且阻,“我们必须奔跑,只有奔跑才有机会。”柳长庆直言面对未来,努力奔跑。

  为了实现“一流品牌、行业前五,进入自主品牌第一阵营”的目标,柳长庆有更清晰的五大举措:

  1.品牌。柳长庆强调,奔腾要坚持品牌向上,“我们希望把一汽奔腾打造成一汽集团的又一块金字招牌。”

  2.产品。如果要支撑奔腾品牌市占率5%的百万目标,那么产品就是第一要义。“今年还会推出T99、T77的5T版本。一共三款车。”明年也会有3款车型推出,北京车展前后有全新FME平台的纯电动车型,一款内部代号D357三厢轿车、还有继T77、T99之外的另外一款T序列产品T55。后期还会保持每年至少2款车型的新产品推出节奏。

  3.技术。讲到这一环节,柳长庆强调了对核心技术掌控的重要性,“只有有了高技术含量、高扩展性、高质量、低成本的平台,未来才能加快产品的推出速度,有效控制成本。”

  4.团队。众所周知,奔腾与一汽集团在技术、资源等方面共享,可以内部提供共同性的便利,在享受便利的同时,奔腾同步吸收高端人才,打造一支国际化的团队。

  5.合作。“最大限度的整合可用资源。”柳长庆表示,合作是时代发展的趋势,不能把所有事情都封闭起来自己做。

  写在最后:“幸福的家庭都是相似的;不幸的家庭各有各的不幸。” 有过10几年的合资企业的工作经验的柳长庆借用列夫·托尔斯泰的名言来形容做合资和自主的甘苦不同,“做合资有合资的难处,做自主有自主的优势,自主离市场更近,更懂中国消费者。”这位1971年生人的北大高材生,在过去的一年仅休息12天,全年没有休过周六日,这位汽车干将正在用全部的精力来领跑奔腾的再次腾飞。